Coronavirus 2019 (COVID-19) - Point de situation

Le 3 juillet 2020, 18h00 (CET)

Six mois après le début de la pandémie mondiale, nous voyons de nombreuses régions revenir à une nouvelle normalité. Néanmoins, nous suivons de près l'évolution de la situation à l'échelle mondiale et restons particulièrement vigilants et prudents sur l'ensemble de nos sites.

Plus que jamais, nous constatons l'importance de la continuité des chaînes d'approvisionnement et le rôle que la logistique joue pour l'ensemble de la société. Chez Kuehne+Nagel, nous prenons notre responsabilité très au sérieux . Nous sommes reconnaissants des nombreux commentaires positifs que nous recevons chaque jour de clients dont nous desservons les supply chain dans des circonstances difficiles. Cela motive toutes les personnes impliquées - conducteurs, manutentionnaires, experts en fret maritime, aérien et routier, et membres de la direction - à continuer de tenir nos engagements.

Même si la pandémie affecte encore de nombreux aspects de nos vies, le transport et la logistique se sont adaptés aux nouvelles circonstances. Nous continuons de nous concentrer sur la protection de la santé et de la sécurité de nos employés et sur le bon déroulement des opérations de nos clients pendant cette période difficile. Nous fournissons régulièrement à nos équipes commerciales et opérationnelles des informations complètes afin qu'ils puissent accompagner nos clients avec les conseils les plus à jour et les plus pertinents.

Nous vous informerons au fur et à mesure que la situation évolue. N'hésitez pas à contacter votre interlocuteur habituel Kuehne+Nagel si vous avez besoin de plus d'informations.

NOS COLLABORATEURS ET LES MESURES DE PRÉVENTION EN MATIÈRE DE SANTÉ

La santé et la sécurité de nos clients et de nos collaborateurs sont notre priorité absolue. Tous les bureaux de Kuehne+Nagel ont mis en œuvre des actions conformes aux recommandations de l'Organisation Mondiale de la Santé.

Comme les niveaux de confinement diffèrent selon les pays et certains commencent à en sortir, nous adaptons nos mesures de continuité d'activité en conséquence. L'engagement de Kuehne+Nagel à opérer dans le contexte du COVID-19 comprend la responsabilité d'adapter les sites pour permettre une distanciation sociale, des horaires de travail décalés, des déplacements en toute sécurité, une désinfection fréquente, des procédures de nettoyage ....

Actuellement, la majorité des collaborateurs qui le peuvent travaille avec succès à domicile.

En ce qui concerne le risque de virus sur les emballages et les palettes que nous ramassons et livrons, nous considérons que le risque est faible, suite à la déclaration de l'OMS selon laquelle "la probabilité qu'une personne infectée contamine des biens commerciaux est faible et le risque d'attraper le virus qui cause le COVID-19 un colis qui a été déplacé, voyagé et exposé à différentes conditions et températures est également bas. "

 

 

PROGRAMME DE CONTINUITÉ D'ACTIVITÉ

En tant qu'entreprise mondiale de logistique, nous sommes régulièrement confrontés à des ruptures de la chaîne d'approvisionnement. Nous adaptons en permanence nos normes mondiales de gestion de la continuité d'activité et testons nos plans de continuité en fonction de différents scénarios de crise.

Ils sont conçus pour assurer la sécurité et le bien-être de nos collaborateurs et pour assurer un service ininterrompu pour nos clients. En ce qui concerne l'ampleur de l'effet du COVID-19, nous procédons à de nouvelles évaluations des risques et à des analyses d'impact sur nos activités, et nous mettons en œuvre de nouvelles mesures en fonction des niveaux d'alerte.

Les enseignements tirés de l'activation des PCA en Chine au début de la crise nous ont aidés à apporter des changements et des améliorations à tous nos PCA dans le monde. Les pays ont mis en place des équipes nationales d'intervention afin de préparer ou d'exécuter l'activation de ces plans.

Lorsque nos équipes de direction nationales le jugent approprié et lorsque des décrets gouvernementaux l'exigent, nous mettons en œuvre des mesures et des processus préventifs, qui comprennent le contrôle de la température des employés et des visiteurs (dans les limites des paramètres fixés par les lois locales applicables, telles que les lois sur la protection des données), les auto-déclarations, les horaires de travail plus flexible, les possibilités de travailler à domicile, la désinfection de nos bureaux et sites, et la fourniture de produits d'hygiène essentiels sur les lieux de travail. Des procédures standard ont également été définies en cas d'infection du personnel ou d'exposition à des personnes infectées.

Nous partageons les directives d'hygiène avec nos fournisseurs afin d'assurer une plus grande sensibilisation au sein de la chaîne d'approvisionnement.  Les chauffeurs qui arrivent pour la collecte ou la livraison suivent une séance d'information sur les meilleures pratiques en matière d'hygiène et, lorsque cela est autorisé, ils sont invités à remplir des auto-déclarations.

Nous avons mis en place des restrictions mondiales sur les voyages et les réunions externes et internes se déroulent soit par vidéoconférence, soit uniquement en présence d'un petit nombre de participants qui observent les recommandations de distanciation sociale émises par les autorités de santé publique.

 

 

SITUATION GÉNÉRALE SUR LES DIFFERENTS CONTINENTS

Amérique du Nord

Un nombre croissant d'États aux États-Unis et de provinces canadiennes ont pris des mesures pour rouvrir les entreprises. Le Mexique a récemment mis en œuvre de nouvelles mesures pour contrôler la propagation du coronavirus dans le pays. Nos bureaux en Amérique du Nord fonctionnent efficacement dans ce qui continue d'être un environnement difficile, la plupart de nos mesures de continuité d'activité en cas de pandémie étant toujours en place. Une reprise dite «Normale» est planifiée au cours des prochaines semaines et des prochains mois avec des mesures de protection strictes pour les collaborateurs, les entrepreneurs et les visiteurs dans nos bureaux et entrepôts.

Amérique Centrale et Amérique du Sud

Plusieurs gouvernements d'Amérique Centrale et du Sud ont déclaré « l'état d'urgence », établissant, entre autres mesures, la fermeture des frontières. D'autres ont mis en place une quarantaine nationale pour empêcher la propagation du virus, ce qui a entraîné la fermeture de nos sites. Nos collaborateurs travaillent à distance et les opérations continuent de fonctionner malgré l'environnement difficile.

Europe

À divers degrés, nos sites en Europe travaillent selon de nouvelles procédures strictes basées sur des évaluations des risques locaux et des capacités ainsi que des conseils gouvernementaux. Les pays sont pleinement opérationnels, avec quelques retards et procédures alternatives en raison de restrictions gouvernementales.

Aise Pacifique

L‘activité en Chine est revenue à la normale. Les transport, y compris les services de camionnage, retrouvent également leur activité normale.

Pour le reste de l'Asie-Pacifique, nous constatons un assouplissement des restrictions. Une approche progressive est prévue pour le retour des salariés sur le lieu de travail. Des mesures de distance de sécurité et d'autres mesures préventives sont mises en œuvre pour garantir un environnement de travail sûr.

Moyen-Orient et Afrique

Comme le nombre de cas confirmés continue d'augmenter, les autorités étatiques et locales du Moyen-Orient et d'Afrique ont demandé que des mesures plus strictes soient prises pour les entreprises. En conséquence, nous avons activé des mesures de contrôle supplémentaires dans nos plans de continuité d’activité. Malgré l'environnement difficile, toutes les opérations continuent de fonctionner.

IMPACT SUR LE TRANSPORT MARITIME

La situation de chaque pays évolue quotidiennement à mesure que les autorités étendent ou assouplissent les restrictions.
En général, la situation est devenue plus stable et prévisible, et partout dans le monde, les effets du COVID-19 diminuent de semaine en semaine. La disponibilité des équipements, des espaces et les fréquences des navires continuent d'avoir un impact sur la situation globale.
Nos experts locaux sont à votre entière disposition pour vous assister et vous accompagner dans vos besoins spécifiques.

Amérique du Nord

Nos opérations de fret maritime sont pleinement fonctionnelles et l'impact du télétravail est minime. Les CFS aux États-Unis fonctionnent normalement mais avec des horaires réduits. En raison de la diminution de l'activité des navires, certains ports ou terminaux ont réduit leurs jours et/ou heures d'ouverture. Toutefois, les cargaisons continuent d'entrer aux États-Unis et au Canada. Les manifestations à l'échelle nationale n'ont qu'un effet limité sur les opérations portuaires locales.

Amérique Centrale et Amérique du Sud

Il n'y a actuellement aucune restriction majeure sur les opérations de fret maritime. Les bureaux continuent leur activité, mais avec un personnel réduit ou en télétravail. Les ports sont opérationnels, mais subissent des retards en raison de la réduction du personnel, des heures de présence réduites et des mesures de quarantaine locales.

Au Brésil, les ports fournissant des produits agricoles continuent de fonctionner normalement.

L'Argentine a prolongé le confinement de Buenos Aires et de certaines autres parties du pays. Les opérations des navires sont normales. Le processus  est normal avec quelques retards, mais donnant la priorité aux cargaisons essentielles (par exemple, nourriture, pharmaceutique, etc.). Les ports, les douanes et CFS  ne peuvent gérer que les envois essentiels acceptés par les autorités douanières.

La Bolivie et le Pérou ont également ordonné un confinement total, de sorte que les livraisons en provenance des ports sont affectées mais le trafic reste régulier.

Au Chili, le gouvernement a encore étendu le confinement à la région Metropolitaine ainsi que pour San Antonio et Valparaiso jusqu'à nouvel ordre, mais les opérations de fret maritime ne sont pas affectées. Tous les ports fonctionnent malgré une certaine congestion.

Chine

Les opérations des terminaux, des dépôts et des CFS sont revenues à la normale. L'arrivée de grands navires en Chine également. La disponibilité des prises frigo dans les terminaux de Tianjin, Shanghai et Ningbo s'est améliorée.

Asie du Sud

Toutes les entreprises non essentielles à la fabrication, au gouvernement et aux entreprises privées ne fonctionnent toujours pas - bien que le secteur agricole et d'autres industries essentielles aient reçu une autorisation spéciale.

Au Bangladesh, les restrictions devraient être assouplies. Les ports sont opérationnels, mais avec une capacité réduite et confrontés à de graves problèmes de congestion portuaire.

Au Japon, les ports sont confrontés à une légère congestion.

La Malaisie entre dans une phase de "Recovery Movement Control Order." Tous les fabricants ont repris la production tout en respectant les directives et les SOP des autorités locales. Tous les services essentiels, tels que les ports et les sociétés de transport, continuent de fonctionner, mais avec des opérations limitées.

En Thaïlande, les ports et terminaux maritimes fonctionnent normalement.

Le dédouanement est autorisé au Myanmar et un nombre croissant d'usines sont autorisées à fonctionner à nouveau.

Dans les autres pays, nous considérons le «business as usual» du point de vue des ports et des transporteurs. Les opérations sont moins touchées par les retards de processus, y compris les douanes et le camionnage, les pays assouplissant les restrictions. Cependant, l'espace et l'équipement continuent d'être mis à rude épreuve en raison des annulations massives mises en œuvre par les compagnies maritimes.

Europe

Les compagnies continuent d'annuler des escales ou des navires en supprimant jusqu'à 50% de leur capacité sur les itinéraires asiatiques et nord-américaines afin d'équilibrer l'offre et la demande.

Peu de ports, (par ex. Gênes, La Spezia et Livourne) signalent toujours des procédures d'entrée et de sortie plus lentes en raison de la réduction des heures de travail pour se conformer aux mesures préventives COVID-19.
Cependant, la situation dans certains pays européens commence à se stabiliser et les gouvernements assouplissent les mesures de confinement qui ont été mises en place pour ralentir la propagation du coronavirus. La production reprend lentement et les constructeurs automobiles européens ont commencé à rouvrir leurs usines.

Moyen-Orient et Afrique

Les ports et terminaux sont opérationnels avec des retards dus aux compagnies et aux douanes, à la réduction des horaires de travail, aux mesures préventives et des capacités réduites. Les prises frigos sont plus rares à mesure que les conteneurs frigos s'accumulent. Les ports, les CFS et les navires fonctionnent toujours, mais avec des mesures de précaution. Il y a une diminution visible des volumes sur tous les terminaux portuaires.

La Turquie est confrontée à des impacts sur les importations et les exportations. Les traversées des navires, la disponibilité de l'équipement et les opérations des compagnies sont affectés.

En Arabie Saoudite, les opérations sont affectées par le couvre-feu actuel, et les ports, les CFS et les douanes fonctionnent avec des heures d'ouverture limitées. Les secteurs de l'alimentaire et de la santé sont prioritaires.

Au Kenya, les opérations portuaires sont fortement affectées par les réglementations sur la distanciation sociale. Cependant, les opérations d'importation et d'exportation ne sont pas affectées.

En Angola, les navires sont dédouanés à distance dans la plupart des ports.

L'Afrique du Sud a commencé à assouplir son confinement. L'exportation de produits agricoles est autorisée. Les ports commerciaux précédemment fermés ont rouvert, mais les terminaux / ports fonctionnent toujours à capacité réduite. L'espace des navires est restreint alors que la saison des transports frigorifiques commence.

IMPACT SUR LE TRANSPORT AERIEN

Amérique du Nord

La restriction de déplacement entre 26 pays d'Europe et les États-Unis, qui est entrée en vigueur le 13 mars, et les restrictions  mises en place par l'UE le 17 mars ne s'appliquent qu'aux vols passagers. Les compagnies aériennes ont drastiquement réduit leurs vols passagers limitant par conséquence fortement les capacités.

Pour contenir une nouvelle vague de la maladie, une restriction des activités non essentielles a été mise en place dans presque tous les États américains et entre les États-Unis et ses frontières nord (canadienne) et sud (mexicaine).

De plus, depuis le 29 mai, le gouvernement américain a suspendu les voyages en provenance du Brésil pour les ressortissants étrangers. Ces mesures ne s'appliquent pas aux flux commerciaux et toutes nos succursales continuent de fonctionner avec un personnel réduit ou en télétravail.

Étant donné que les vols entre l'Europe et l'Amérique du Nord sont largement dominés par les avions de passagers, nous connaissons une forte baisse de la capacité disponible. En réaction à ces contraintes, nous constatons une augmentation de la capacité des vols cargos.       

Europe

Nos opérations de fret aérien en Europe se poursuivent sans heurts. Nous rencontrons toujours des contraintes de capacité sur les principaux marchés, car les compagnies nationales n'ont pas encore redémarré leurs vols internationaux. En raison de la diminution du volume des importations d'EPI , les principaux aéroports de transbordement comme Francfort ou Luxembourg ne sont plus congestionnés. Les compagnies offrent des solutions supplémentaires sur les lignes encombrées telles que l'Europe vers les États-Unis et l'Europe vers l'Asie pour les importations d'EPI.

Amérique centrale et Amérique du Sud

À la suite de fermetures de frontières de certains pays d'Amérique du Sud et de la baisse subséquente de la demande de voyages, les compagnies ont réduit leurs vols internationaux, ce qui a limité la capacité disponible sur le marché dans cette région. Les compagnies nationales LATAM Airlines et Avianca ont déposé des demandes de mise en faillite  sans aucune conséquence opérationnelle pendant la période de restructuration. La situation globale des aéroports, des camionneurs et des douanes est stable, et toutes nos bureaux aériens opèrent, dans la plupart des cas, à distance.

Moyen-Orient et Afrique

Des contraintes de capacité sont également observées dans la région du Moyen-Orient et de l'Afrique, toutes les compagnies aériennes ayant suspendu / réduit leurs vols de passagers sur les liaisons vers la région. Les compagnies nationales Etihad Airways et Emirates ont suspendu tous les vols de passagers conformément à la directive du gouvernement des EAU, mais prévoient de rétablir certains vols au mois de juin. Les vols cargo sont exemptés de cette suspension et continuent normalement. Nos opérations fonctionnent avec des équipes travaillant à domicile ou opérant dans des configurations fractionnées y compris dans les pays qui ont imposé des confinements à l'échelle nationale.

Asie-Pacifique

La situation globale concernant les aéroports, les transporteurs et le dédouanement en Chine est revenue à un niveau normal. Début juin, la Chine a ajusté sa politique concernant les vols internationaux de passagers, permettant à davantage de compagnies étrangères de reprendre leurs vols vers la Chine une fois par semaine. Certaines grandes compagnies étrangères ont annoncé leur intention de reprendre leurs vols.

Pour soutenir la pandémie mondiale plus efficacement et garantir l'exportation ordonnée de fournitures médicales de qualité, le gouvernement chinois met fortement l'accent sur le contrôle de la qualité des masques non médicaux et des fournitures médicales en demandant des documents et une inspection douanière sur place. L'augmentation du taux d'inspection par les douanes chinoises est supérieure à 40%, ce qui entraîne un risque de retard dans le processus d'exportation des expéditions.

À la suite du nombre croissant de nouveaux cas de coronavirus signalés à Pékin, les douanes de la ville ont renforcé la surveillance de la sécurité des denrées périssables / de la chaîne du froid / des aliments en vrac à compter du 17 juin 2020 et ce jusqu'à nouvel ordre et ont mis en œuvre des tests de détection COVID-19 avant la déclaration d'importation. Les douanes ont de nouvelles exigences pour la désinfection de ces types de marchandises. Ces mesures supplémentaires pourraient entraîner de légers retards.

Une pression sur la capacité, causée par une activité limitée des vols passagers, est observée dans la majorité des pays d'Asie du Sud-Pacifique. Le confinement complet en Inde et dans certaines autres zones du sous-continent indien ont un impact direct sur les opérations douanières et des terminaux, le camionnage et la capacité disponible, car tous les vols internationaux de passagers sont suspendus jusqu'au 15 juillet.

La situation n'est pas très différente dans de nombreux autres pays asiatiques, car un certain nombre d'entre eux ferment toujours leurs frontières aux voyageurs internationaux et aux vols ce qui affectent les mouvements de fret. Certains pays sont confrontés à une augmentation des cas de COVID-19, ce qui a entraîné de nouvelles restrictions et des confinements partiels. La situation change quotidiennement. Il en résulte un «statu quo» continu sur la demande et l'offre de capacités qui entrave de nombreux pays, tant pour les exportations que pour les importations

Situation générale

La majorité des entreprises ayant fermé ou fortement réduit leurs vols passagers, nous constatons des limites importantes de capacité  sur toutes les lignes commerciales ainsi qu'un allongement des temps de transit.  Afin de compenser les pénuries, la capacité des cargos a considérablement augmenté; cependant, pour le moment, cette augmentation n'est pas encore suffisante pour compenser la baisse de la capacité mondiale et la demande croissante en équipements de protection individuelle.

Nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires de longue date pour bénéficier d'une totale transparence sur la situation, afin de répondre aux besoins de nos clients. À l'heure actuelle, nous ne pouvons plus garantir les délais de livraison. En fonction des disponibilités, des espaces charter seront proposés aux tarifs actuels du marché.   
 
Nos équipes sont parfaitement informées des derniers développements de la situation, et nous vous encourageons à prendre contact avec votre interlocuteur Kuehne+Nagel habituel pour toute question supplémentaire et toute exigence spécifique concernant votre fret aérien.

Liens utiles

La page Airlines Cargo Operations status de l'IATA offre une vue d'ensemble quotidienne des opérations. (Données collectées directement auprès des membres des transporteurs IATA.)

IMPACT SUR LE TRANSPORT ROUTIER

Nous profitons de cette occasion pour remercier nos conducteurs, qui collectent et livrent sans relâche des marchandises dans des conditions difficiles. Nous remercions également nos clients et les destinataires des envois qui permettent à nos chauffeurs d'accéder à leurs sanitaires. Nous apprécions tout ce qui est fait pour aider nos chauffeurs à continuer leur travail. En avançant tous ensemble et en faisant preuve de respect les uns envers les autres, nous contribuons à maintenir à flot les chaînes d'approvisionnement.

Europe

Le réseau terrestre de Kuehne+Nagel fait face à moins de restrictions par rapport aux mois précédents. L'évolution à l'échelle européenne est cependant plutôt volatile entre une croissance du volume supérieure à la moyenne en raison de la reprise des semaines précédentes, des vacances d'été à venir et de l'impact des limitations Covid19 toujours existantes dans certaines régions. Cela peut entraîner des déroutements partiels et de légers retards sur certaines lignes. Nos attentes pour les prochaines semaines nous obligent à maintenir l'organisation en place jusqu'à nouvel ordre.

Pour tous les pays d'Europe, nous demandons toujours aux expéditeurs de vérifier la disponibilité et la capacité de leurs clients à recevoir les colis pendant les heures de bureau, avant de nous remettre les colis. Les colis qui ne peuvent être livrés en raison de l'absence des destinataires seront retournés aux expéditeurs à leurs frais. Si les expéditeurs ne sont pas en mesure de récupérer ces envois, des frais de stockage s'appliqueront.

En cas de demandes d'enlèvement, les clients doivent également s'assurer que leurs adresses d'enlèvement sont prêtes. Si ce n'est pas le cas, le coût des tentatives de ramassage sera facturé.           
En outre
, les clients doivent s'assurer que les destinataires confirment bien la réception de la marchandise.

 

Asie Pacifique

Dans l'ensemble, les services de camionnage en Chine se rétablissent. Le fonctionnement du transport routier transfrontalier à destination et en provenance de Hong Kong (RAS, Chine) reste normal.

Les congestions à la frontière sino-vietnamienne (frontière de Pingxiang) se sont atténuées. La situation à la frontière entre le Vietnam et le Laos / Cambodge revient à la normale.

Bien que le gouvernement thaïlandais ait imposé un confinement partiel de Bangkok, les mouvements nationaux et transfrontaliers de marchandises commerciales et essentielles entre la Thaïlande et la Malaisie / Myanmar / Laos / Cambodge sont autorisés.

Tous les conducteurs doivent subir des contrôles sanitaires. Pour le camionnage transfrontalier vers les pays d'Asie centrale, la frontière Chine / Kazakhstan (frontière de Horgos) a ouvert le 18 mars. Nous constatons une congestion à la frontière en raison des mesures supplémentaires de sécurité sanitaire mises en œuvre.

De même, le camionnage vers l'Europe via la route Chine / Russie (frontière de Manzhouli) fait face à une légère congestion en raison de l'augmentation des mesures de sécurité sanitaire à la frontière.

Depuis le 10 juin, le gouvernement malaisien a mis en œuvre une ordonnance RMCO jusqu'au 31 août. La circulation des marchandises à l'intérieur et à l'extérieur du pays doit respecter la procédure opérationnelle standard.

Le gouvernement indien a prolongé le confinement dans certaines  villes désignées par le gouvernement  jusqu'au 30 juillet. Cependant, le transport de marchandises est autorisé, à l'exception de certaines zones.

La situation et les mesures de contrôle aux frontières dans la plupart de ces pays évoluent rapidement au dur et à mesure que la situation du COVID-19 continue d'évoluer.

Amérique du Nord

Les restrictions aux frontières des États-Unis, du Canada et du Mexique ne concernent que les voyages "non essentiels" et ne s'appliquent pas au transport de biens et de services.  D'autres États américains ont fermé des entreprises jugées non essentielles. La majorité des États américains ont donné l'ordre de "Stau at Home", mais ces mesures ne visent pas le trafic commercial des camions. Vérifiez avec vos partenaires, le statut de leur opération avant l'expédition car presque tous les transporteurs de LTL retourneront le fret immédiatement (<1 jour) après un refus dû à un destinataire fermé. Le fret ne peut pas être retenu à destination en raison de volumes importants de fret non livrable, ce qui entraîne des frais supplémentaires.

La capacité de chargement des camions aux États-Unis se réduit, mais les gouvernements fédéraux et des États se sont engagés à maintenir la chaîne d'approvisionnement. La majorité des transporteurs LTL et "Small Package" suspendront les signatures à l'arrivée. Conformément à la politique de «distanciation sociale», les conducteurs n'auront pas besoin d'obtenir les signatures des destinataires. Les chauffeurs enregistreront l'heure exacte, noteront toutes les exceptions et obtiendront le nom de la personne qui accepte le colis. Alors que les taux de chargement des camions sur le marché  augmentent dans les zones fortement touchées, moins de conducteurs sont prêts à travailler dans ces zones, ce qui fait augmenter les tarifs. Les commandes urgentes de produits de détail font grimper les tarifs des fourgonnettes et des équipements frigorifiques. Les détaillants, y compris les sites de e-commerce, comptent de plus en plus sur les fournisseurs  pour réapprovisionner immédiatement les rayons, tandis que les camionneurs signalent de longs délais d'attente aux points de ramassage et de livraison.

Le département des Transports de Pennsylvanie a ré-ouvert 13 des 30 aires de repos avec parking et installations temporaires. Sous la pression de l'American Trucking Association, les États ont rouvert des sites avec des installations temporaires mais des services limités. Les relais routiers gérés commercialement continuent à fonctionner avec des possibilités de repas limitées, selon les règles de leur juridiction individuelle.

SOLUTIONS ALTERNATIVES

Nous nous engageons à accompagner nos clients. En plus de travailler en étroite collaboration avec nos partenaires afin de fournir des solutions pour les colis urgents, nous avons également activé des solutions d‘acheminement et des modes de transport alternatifs pour soutenir les besoins de votre entreprise.

TRANSPORT AÉRIEN

Vols charters

En étroite collaboration avec nos principaux partenaires aériens, nos experts maintiennent des allocations d'espace régulières sur les principales routes asiatiques et translantantiques et ont établi des rotations hebdomadaires supplémentaires de charters pour desservir les deux marchés en cas de besoins d'approvisionnement urgents. Un programme d'exploitation fixe hebdomadaire et de nouveaux de vols affrétés sur les voies commerciales à forte demande permettront d'éviter les retards dans la production et la chaîne d'approvisionnement. Ils vous permettront d'assurer la poursuite de vos activités.


Solutions pour les expéditions urgentes

L'impact de COVID-19 pose des défis particuliers pour les besoins logistiques critiques dans les secteurs des soins de santé, de l'aviation ou de l'industrie manufacturière. Pour accélérer vos livraisons, résoudre les retards de transport et assurer la continuité des flux de la chaîne d'approvisionnement, Kuehne + Nagel, s'engage à vous proposer les meilleures solutions. En dépit des restrictions de circulation dans le monde entier, du confinement des pays et des contraintes de capacité sévères sur toutes les voies commerciales, nos équipes d'experts s'engagent à vous soutenir. Vous avez un envoi urgent ? Contactez nos experts.

Service Sea-Air

Le produit Sea-Air, une combinaison de modes de fret maritime et de fret aérien, permet de réduire les coûts, d'accélérer vos livraisons et d'alléger les contraintes de capacité dans la mesure du possible. Nous exploitons plusieurs hubs de fret aérien à la pointe de la technologie dans le monde pour desservir un grand nombre de destinations par Sea-Air ou Air-Sea en Asie, en Europe et en Amérique.

Service Air-AIr

Lorsque les options de vol se raréfient, vous pouvez faire appel à notre solution air-air. Votre marchandise volera vers Dubaï d'où elle repartira pour atteindre sa destination finale. En tant que l'une des plus grandes passerelles et plates-formes de consolidation, Dubaï est la réponse à la demande croissante de transport bien que la disponibilité des vols est encore limitée. Une fois la cargaison arrivée à Dubaï, l'équipe de transport aérien de Kuehne + Nagel gère la manutention  et la réexpédition vers la destination finale. Notre équipe trouvera la meilleure connexion pour faire voler votre marchandise.

 

TRANSPORT MARITIME

Nous vous proposons la solution KN Pledge pour le transport de conteneurs complets. Elle comprend un délai de livraison garanti pour vos marchandises avec une garantie de remboursement.

Les clients peuvent consulter en temps réel tous les services maritimes disponibles, y compris les mises à jour régulières de ces services, via notre plateforme numérique seaexplorer. Elle permet aux clients de rechercher des services alternatifs appropriés en cas d'interruption de service.

Notre service de groupage maritime "Expedited" vous offre une alternative pour les importations d'Asie ou d'Europe vers les États-Unis ou vice versa avec un temps de transit plus rapide que le groupage habituel : En utilisant une route directe du port de déchargement vers le lieu du client, qui évite le CFS , ce service est jusqu'à 6 jours plus rapide. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre bureau local de Kuehne + Nagel.

Nous avons introduit le service prioritaire "Reefer-Go" pour les envois de produits pharmaceutiques et de soins de santé à délai de livraison critique qui doivent être chargés dans les ports du sud et du centre de l'Europe selon un calendrier défini. Pour plus d'informations, veuillez contacter votre équipe locale de transport maritime de Kuehne + Nagel ou de pharma.

 

TRANSPORT FERROVIAIRE

Avec des temps de transit courts et de faibles coûts de transport, notre service ferroviaire porte-à-porte KN Eurasia Express vous offre un mode de transport alternatif optimal pour les liaisons entre la Chine, la Russie et l'Europe. Kuehne + Nagel travaille en étroite collaboration avec toutes les sociétés ferroviaires pour vous assurer une flexibilité maximale. Les départs hebdomadaires sont garantis depuis les principaux terminaux en Chine, tels que Wuhan, Chengdu, Xi’an, Suzhou et Zhengzhou vers des destinations à travers la Russie et l'Europe et vice versa.

 

DÉDOUANEMENT

Même si la plupart des frontières dans tous les pays touchés sont ouvertes au transport de marchandises, toutes les expéditions nécessitent une attention particulière en ce qui concerne les documents d'exportation et d'importation.

Nos services de dédouanement sont disponibles et pleinement opérationnels. Les autorités douanières le sont également, bien que certains ports puissent connaître des retards en raison de la réduction du personnel, ce qui pourrait affecter les inspections et autres processus de dédouanement manuel.

Veuillez consulter les sites Web des douanes spécifiques aux pays suivants pour les mises à jour de statut. La situation reste fluide compte tenu des circonstances. Nous vous recommandons de vérifier régulièrement les modifications:
Vérifiez ici pour l'Europe

Veuillez contacter votre représentant Kuehne + Nagel pour plus d'informations.

 

AVERTISSEMENT - Toutes les informations sont fournies de bonne foi et à titre indicatif uniquement. Il s'agit d'informations générales et Kuehne + Nagel n'a pas de responsabilité légale quant à l'exactitude des informations fournies. Kuehne + Nagel ne certifie pas l'exactitude ou l'exhaustivité des données contenues dans le présent document et décline toute responsabilité pour les pertes éventuelles résultant de l'utilisation des informations fournies.