Coronavirus 2019 (COVID-19) - Point de situation

Le 28 mai 2020, 18h00 (CET)

Quatre mois ont passé et nous sommes toujours au milieu d'une pandémie mondiale, les systèmes de santé publique et les économies nationales explorant de nouvelles façons de faire face aux impacts du virus.

En cette période exceptionnelle, la logistique joue un rôle important pour la société dans son ensemble. Chez Kuehne + Nagel, Nous prenons notre responsabilité très au sérieux  Nous sommes reconnaissants des nombreux commentaires positifs que nous recevons chaque jour de nos clients dont nous desservons les chaînes d'approvisionnement dans des circonstances difficiles. Cela motive toutes les personnes impliquées - chauffeurs, employés d'entrepôt, experts en fret maritime, aérien et routier, et direction - à continuer de tenir nos promesses.

Nous adaptons nos réponses chaque jour. Notre objectif est de protéger la santé et la sécurité de nos collaborateurs et de veiller à ce que les activités de nos clients se poursuivent de la manière la plus fluide possible pendant cette période difficile. Nous fournissons en permanence des informations complètes à nos équipes commerciales et opérationnelles afin qu'elles puissent apporter à nos clients les conseils les plus pertinents sur la base des dernières informations à jour..

Nous continuerons à vous tenir informés de l'évolution de la situation. N'hésitez pas à contacter votre interlocuteur habituel si vous avez besoin de plus d'informations.

NOS COLLABORATEURS ET LES MESURES DE PRÉVENTION EN MATIÈRE DE SANTÉ

La santé et la sécurité de nos clients et de nos collaborateurs sont notre priorité absolue. Tous les bureaux de Kuehne + Nagel ont mis en œuvre des actions conformes aux recommandations de l'Organisation Mondiale de la Santé.

Comme les niveaux de confinement diffèrent selon les pays et certains commencent à en sortir, nous adaptons nos mesures de continuité d'activité en conséquence. L'engagement de KN à opérer dans le contexte du COVID-19 comprend la responsabilité d'adapter les sites pour permettre une distanciation sociale, des horaires de travail décalés, des déplacements en toute sécurité, une désinfection fréquente, des procédures de nettoyage ....

Actuellement, la majorité des collaborateurs qui le peuvent travaille avec succès à domicile.

En ce qui concerne le risque de virus sur les emballages et les palettes que nous ramassons et livrons, nous considérons que le risque est faible, suite à la déclaration de l'OMS selon laquelle "la probabilité qu'une personne infectée contamine des biens commerciaux est faible et le risque d'attraper le virus qui cause le COVID-19 un colis qui a été déplacé, voyagé et exposé à différentes conditions et températures est également bas. "

 

 

PROGRAMME DE CONTINUITÉ D'ACTIVITÉ

En tant qu'entreprise mondiale de logistique, nous sommes régulièrement confrontés à des ruptures de la chaîne d'approvisionnement. Nous adaptons en permanence nos normes mondiales de gestion de la continuité d'activité et testons nos plans de continuité en fonction de différents scénarios de crise.

Ils sont conçus pour assurer la sécurité et le bien-être de nos collaborateurs et pour assurer un service ininterrompu pour nos clients. En ce qui concerne l'ampleur de l'effet du COVID-19, nous procédons à de nouvelles évaluations des risques et à des analyses d'impact sur nos activités, et nous mettons en œuvre de nouvelles mesures en fonction des niveaux d'alerte.

Les enseignements tirés de l'activation des PCA en Chine au début de la crise nous ont aidés à apporter des changements et des améliorations à tous nos PCA dans le monde. Les pays ont mis en place des équipes nationales d'intervention afin de préparer ou d'exécuter l'activation de ces plans.

Lorsque nos équipes de direction nationales le jugent approprié et lorsque des décrets gouvernementaux l'exigent, nous mettons en œuvre des mesures et des processus préventifs, qui comprennent le contrôle de la température des employés et des visiteurs (dans les limites des paramètres fixés par les lois locales applicables, telles que les lois sur la protection des données), les auto-déclarations, les horaires de travail plus flexible, les possibilités de travailler à domicile, la désinfection de nos bureaux et sites, et la fourniture de produits d'hygiène essentiels sur les lieux de travail. Des procédures standard ont également été définies en cas d'infection du personnel ou d'exposition à des personnes infectées.

Nous partageons les directives d'hygiène avec nos fournisseurs afin d'assurer une plus grande sensibilisation au sein de la chaîne d'approvisionnement.  Les chauffeurs qui arrivent pour la collecte ou la livraison suivent une séance d'information sur les meilleures pratiques en matière d'hygiène et, lorsque cela est autorisé, ils sont invités à remplir des auto-déclarations.

Nous avons mis en place des restrictions mondiales sur les voyages et les réunions externes et internes se déroulent soit par vidéoconférence, soit uniquement en présence d'un petit nombre de participants qui observent les recommandations de distanciation sociale émises par les autorités de santé publique.

 

 

SITUATION GÉNÉRALE SUR LES DIFFERENTS CONTINENTS

Amérique du Nord

Un nombre croissant d'États aux États-Unis et de provinces canadiennes ont pris des mesures pour rouvrir les entreprises. Le Mexique a récemment mis en œuvre de nouvelles mesures pour contrôler la propagation du coronavirus dans le pays. Nos bureaux en Amérique du Nord fonctionnent efficacement dans ce qui continue d'être un environnement difficile, la plupart de nos mesures de continuité d'activité en cas de pandémie étant toujours en place. Une reprise dite «Normale» est planifiée au cours des prochaines semaines et des prochains mois avec des mesures de protection strictes pour les collaborateurs, les entrepreneurs et les visiteurs dans nos bureaux et entrepôts.

Amérique Centrale et Amérique du Sud

Plusieurs gouvernements d'Amérique Centrale et du Sud ont déclaré « l'état d'urgence », établissant, entre autres mesures, la fermeture des frontières. D'autres ont mis en place une quarantaine nationale pour empêcher la propagation du virus, ce qui a entraîné la fermeture de nos sites. Nos collaborateurs travaillent à distance et les opérations continuent de fonctionner malgré l'environnement difficile.

Europe

À divers degrés, nos sites en Europe travaillent selon de nouvelles procédures strictes basées sur des évaluations des risques locaux et des capacités ainsi que des conseils gouvernementaux. Les pays sont pleinement opérationnels, avec quelques retards et procédures alternatives en raison de restrictions gouvernementales.

Aise Pacifique

L‘activité en Chine est revenue à la normale. Les transport, y compris les services de camionnage, retrouvent également leur activité normale.

Pour le reste de l'Asie-Pacifique, nous constatons un assouplissement des restrictions. Une approche progressive est prévue pour le retour des salariés sur le lieu de travail. Des mesures de distance de sécurité et d'autres mesures préventives sont mises en œuvre pour garantir un environnement de travail sûr.

Moyen-Orient et Afrique

Comme le nombre de cas confirmés continue d'augmenter, les autorités étatiques et locales du Moyen-Orient et d'Afrique ont demandé que des mesures plus strictes soient prises pour les entreprises. En conséquence, nous avons activé des mesures de contrôle supplémentaires dans nos plans de continuité d’activité. Malgré l'environnement difficile, toutes les opérations continuent de fonctionner.

À partir du 23 avril, nos activités sont également prévues en tenant compte de la célébration du Ramadan. Nous ne prévoyons pas d'impact majeur sur nos opérations.

IMPACT SUR LE TRANSPORT MARITIME

La situation de chaque pays évolue quotidiennement avec de nouvelles extensions ou suppressions de restrictions imposées par les autorités. Nos experts locaux sont à votre entière disposition pour vous aider et vous soutenir dans vos démarches.

Amérique du Nord

Nos opérations de fret maritime sont pleinement fonctionnelles et l'impact du télétravail est minime. Les CFS aux États-Unis fonctionnent normalement mais avec des horaires réduits. En raison de la diminution de l'activité des navires, certains ports ou terminaux ont réduit leurs jours et/ou heures d'ouverture. Tous les terminaux portuaires donnent la priorité aux acheminements de produits essentiels (biens médicaux) par rapport aux biens non essentiels. Toutefois, les cargaisons continuent d'entrer aux États-Unis et au Canada.

Amérique Centrale et Amérique du Sud

Il n'y a actuellement aucune restriction majeure sur les opérations de fret maritime. Les bureaux continuent leur activité, mais avec un personnel réduit ou en mode télétravail. Les ports sont opérationnels, mais subissent des retards en raison de la réduction du personnel, des heures de présence réduites et des mesures de quarantaine locales.

Au Mexique, seul le fret essentiel est autorisé à être transporté, mais les exportations ne se sont pas arrêtées jusqu'à présent.

L'Argentine est en quarantaine nationale. Les rotations des navires sont normales. Le cargo-gate-process est normal malgré des retards, et donne la priorité aux cargaisons dites essentielles (par exemple, nourriture, pharmacie etc.). Les ports, les douanes et les CFS travaillent avec un personnel réduit et ne peuvent traiter que les expéditions essentielles acceptées par les autorités douanières.

La Bolivie et le Pérou ont également ordonné un confinement total, de sorte que les livraisons en provenance des ports sont affectées mais le trafic reste régulier. Au Chili, le gouvernement a étendu confinement à la région Metropolitaine, mais les opérations de fret maritime ne sont pas affectées et les terminaux et ports ont une activité normale. En Colombie, au Venezuela et en Equateur les ports travaillent de manière restreinte.

Chine

Les opérations des terminaux, des dépôts et des CFS sont revenues à la normale. L'arrivée de grands navires en Chine également. La disponibilité des prises frigo dans les terminaux de Tianjin, Shanghai et Ningbo s'est améliorée.

Asie du Sud

Avec l'augmentation des cas de coronavirus en dehors de la Chine, les gouvernements de toute la région de l'Asie du Sud-Est ont renforcé leurs mesures de confinement. Aux Philippines, Luçon (Manille), Visayas (Cebu) et Mindanao (Davao) ont été placées dans un état de « quarantaine communautaire renforcée ». Le port de Manille et le service des douanes sont opérationnels mais fonctionnent au ralenti.

Les gouvernements de la Malaisie, du Bangladesh et de l'Inde ont prolongé les confinements. Les opérations logistiques sont autorisées à fonctionner, mais sont limitées. Tous les locaux industriels, gouvernementaux et privés non essentiels des pays sont cependant à l'arrêt - le secteur agricole et d'autres industries essentielles sont autorisés à ouvrir. En Malaisie, tous les services essentiels, tels que les ports et les sociétés de transport, continuent de fonctionner, mais avec des opérations limitées.Les ports en Inde et au Bangladesh sont opérationnels, mais avec une capacité réduite et confrontés à de graves problèmes de congestion portuaire. Les horaires des postes d'amarrage sont perturbés dans la plupart des terminaux . À Chittagong, les navires attendent à l'extérieur du port pour accoster. Les terminaux à travers l'Inde sont confrontés à une grave pénurie de main-d'œuvre et à des stocks élevés affectent la productivité.

Au Myanmar et en Thaïlande, les ports et terminaux maritimes fonctionnent normalement. La dédouanement est autorisée au Myanmar, de nombreuses usines sont rouvertes mais aucune cargaison non essentielle ne peut être acheminée.

Le port de Singapour fait état de légers retards d'accostage.

En Corée du Sud, le fret maritime et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement restent stables, le camionnage, le dédouanement et l'entreposage fonctionnant comme d'habitude. La congestion du port de Busan s'est atténuée depuis que les navires ont repris leurs escales directes dans les ports chinois.

Les entreprises néo-zélandaises ont repris le travail. Tous types de marchandises peuvent être transportés.

Dans le port d'Adélaïde, en Australie, nous enregistrons toujours un manque notable d'équipements.

Au Sri Lanka, seuls les envois essentiels peuvent être chargés et déplacés avec des autorisations spéciales. Dans les ports, l'entrée des conteneurs est toujours possible, mais dans des horaires réduits.

Dans les autres pays, nous observons un «statu quo» dans les ports et chez les compagnies, mais avec des retards - dus à des heures de travail raccourcies dans les services douaniers, les CFS et les ports - ainsi que des contraintes d'équipement et d'espace dues aux annulations de navires ou d'escales. Dans l'ensemble, les ports sont très chargés et les prises frigo manquent.

Europe

Les compagnies continuent d'annuler des escales ou des navires en supprimant jusqu'à 50% de leur capacité sur les itinéraires asiatiques et nord-américaines afin d'équilibrer l'offre et la demande.

Peu de ports, (par ex. Gênes, La Spezia et Livourne) signalent toujours des procédures d'entrée et de sortie plus lentes en raison de la réduction des heures de travail pour se conformer aux mesures préventives COVID-19.
Cependant, la situation dans certains pays européens commence à se stabiliser et les gouvernements assouplissent les mesures de confinement qui ont été mises en place pour ralentir la propagation du coronavirus. La production reprend lentement et les constructeurs automobiles européens ont commencé à rouvrir leurs usines.

Moyen-Orient et Afrique

Les ports et terminaux sont opérationnels avec des retards dus aux compagnies et aux douanes, à la réduction des horaires de travail, aux mesures préventives et des capacités réduites. Les prises frigos sont plus rares à mesure que les conteneurs frigos s'accumulent. Les ports, les CFS et les navires fonctionnent toujours, mais avec des mesures de précaution. Il y a une diminution visible des volumes sur tous les terminaux portuaires.

La Turquie est confrontée à des impacts sur les importations et les exportations. Les traversées des navires, la disponibilité de l'équipement et les opérations des compagnies sont affectés.

En Arabie saoudite, les opérations sont affectées par le couvre-feu actuel, mais les ports, les CFS et les douanes fonctionnent avec des heures d'ouverture limitées. Les secteurs de l'alimentaire et de la santé sont prioritaires.

Au Kenya, les opérations portuaires sont fortement affectées par les réglementations sur la distanciation sociale. Cependant, les opérations d'importation et d'exportation ne sont pas affectées.

Le gouvernement koweïtien a annoncé un confinement complet : toutes les entreprises du secteur privé doivent fermer leurs portes, sauf celles liées aux besoins essentiels. Les douanes et les principaux transporteurs fonctionnent, mais les services de transport sont limités.

L'Afrique du Sud a commencé à assouplir son confinement. L'exportation de produits agricoles est autorisée, y compris la liqueur et le tabac (matières premières). La priorité continue d'être accordée aux marchandises considérées comme essentielles / autorisées en vertu des exigences de niveau 4, y compris les marchandises réfrigérées. Le transport des marchandises, du port d'entrée à la destination finale, est autorisé. Les terminaux / ports fonctionnent toujours à capacité réduite. Les temps d'accostage des navires dans les différents ports sont compris entre 1 et 5 jours.

IMPACT SUR LE TRANSPORT AERIEN

Amérique du Nord

La restriction de déplacement entre 26 pays d'Europe et les États-Unis, qui est entrée en vigueur le 13 mars, et les restrictions de l'UE entrées en vigueur le 17 mars ne s'appliquent qu'aux voyages de passagers. La majorité des compagnies aériennes ont annoncé une réduction drastique des vols de passagers ce qui réduit par conséquence les capacités sur le marché. Comme habituellement le transport de fret entre l'Europe et l'Amérique du Nord se fait essentiellement par les avions de passagers, nous voyons une forte baisse de la capacité disponible. Pour répondre à ces réductions importantes, nous constatons une augmentation de la capacité des avions cargos.

Afin de contenir l’épidémie, des restrictions sur les activités non essentielles ont été mises en place dans  pratiquement tous les États américains et entre les États-Unis et leurs frontières nord (Canada) et sud (Mexique). Ces mesures ne s'appliquent pas aux flux commerciaux et tous nos bureaux continuent de fonctionner avec un personnel réduit ou en télétravail.

La multiplication des cas au Canada et au Mexique et les restrictions de voyage avec l'UE entraînent également une limitation de la capacité disponible sur le marché Américain. (à cause des réductions des vols passagers)           

Europe

Nos opérations de fret aérien en Europe se poursuivent. Toutefois, comme la majorité des compagnies aériennes a arrêté leur transport de passagers, nous faisons face à des réductions de capacité vers les principaux marchés. L'encombrement des aéroports et le réacheminement du fret via les plateformes européennes ont une incidence sur les temps de traitement et de transit des marchandises. Dans l'ensemble, les compagnies sont de nouveau à l'heure et elles proposent des affrètements supplémentaires sur des lignes encombrées telles que l'Europe vers les États-Unis.

Amérique centrale et Amérique du Sud

Suite à la fermeture des frontières de certains pays d'Amérique du Sud et à la baisse de la demande qui s'en est suivie, les compagnies réduisent leurs opérations internationales. Les deux principales compagnies, LATAM Airlines a considérablement réduit la capacité passagers tandis qu'une autre compagnie principale, Avianca, a été mise en faillite le 11 mai. L'Argentine a réduit les importations aux seuls biens essentiels, ce qui signifie que chaque envoi doit désormais passer par une procédure de feu vert supplémentaire avant d'être expédié. La situation globale des aéroports, des transports routiers et des douanes est stable, et tous nos bureaux opèrent, dans la plupart des cas, partiellement en télétravail.

Moyen-Orient et Afrique

Des contraintes de capacité sont également observées dans la région du Moyen-Orient et de l'Afrique, toutes les compagnies aériennes ayant suspendu / réduit leurs vols de passagers sur les liaisons vers la région. Cette semaine, les compagnies nationales Etihad Airways et Emirates ont suspendu tous les vols de passagers conformément à la directive du gouvernement des EAU. Les vols de fret et d'évacuation d'urgence sont exemptés de cette suspension et continuent. Nos opérations se poursuivent avec des équipes travaillant depuis leur domicile ou opérant dans des installations séparées dans tous les pays, y compris les pays qui ont imposé des confinements à l'échelle nationale.

Asie-Pacifique

La situation générale en ce qui concerne les aéroports, le transport routier et le dédouanement est retournée à la normale. La reprise de la production entraîne de nouvelles demandes de transport, ce qui accroît la pression sur les capacités disponibles. La demande mondiale d'équipements de protection individuelle en provenance de Chine a encore accru la pression sur la capacité des cargos. À l'heure actuelle, nous constatons une congestion allant jusqu'à deux jours dans divers aéroports de Chine. En outre, la Chine réduit encore le nombre de vols internationaux de passagers dans le cadre de ses mesures de prévention et de contrôle COVID-19. Selon l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), depuis le 29 mars, chaque compagnie aérienne chinoise ne peut plus exploiter qu'une seule ligne vers un pays donné, avec un seul vol par semaine au maximum. Chaque compagnie aérienne étrangère ne peut maintenir qu'une seule ligne vers la Chine, le nombre de vols hebdomadaires étant réduit à un seul.

Le gouvernement chinois a introduit un nouveau règlement pour soutenir plus efficacement la situation de pandémie mondiale et assurer l'exportation ordonnée de fournitures médicales de qualité. Les expéditeurs doivent fournir des déclarations (écrites ou électroniques) attestant qu'ils ont obtenu les certificats d'enregistrement des produits médicaux chinois pour leur expédition à l'exportation et que les fournitures médicales sont conformes aux normes de qualité des pays (régions) importateurs. L'augmentation du taux d'inspection par les douanes chinoises pourrait entraîner des retards dans le processus d'exportation des expéditions.

Dans la majorité des pays d'Asie du Sud-Pacifique, une réduction des capacités est causée par une activité limitée de vols de passagers. Le confinement total en Inde a un impact direct sur les opérations douanières et des terminaux, le camionnage et les capacités disponibles. La suspension de tous les vols internationaux de passagers est prolongée jusqu'au 31 mai.       

Situation générale

La majorité des compagnies a fermé ou fortement réduit leurs réseaux de passagers et nous constatons des limites de capacité importantes sur toutes les lignes commerciales ainsi qu'un allongement des temps de transit.  Afin de compenser les pénuries, la capacité des cargos a considérablement augmenté; cependant, pour le moment, cette augmentation n'est pas suffisante pour compenser la baisse de la capacité mondiale et la demande croissante en équipements de protection individuelle.

Nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires de longue date pour bénéficier d'une totale transparence sur la situation, afin de répondre aux besoins de nos clients. À l'heure actuelle, nous ne pouvons plus garantir les délais de livraison. En fonction des disponibilités, l'espace charter sera proposé aux tarifs actuels du marché.   
 
Nos équipes sont parfaitement informées des derniers développements de la situation, et nous vous encourageons à prendre contact avec votre interlocuteur Kuehne + Nagel habituel pour toute question supplémentaire et toute exigence spécifique concernant vos envois de fret aérien.

Liens utiles

La page Airlines Cargo Operations status de l'IATA offre une vue d'ensemble quotidienne des opérations. (Données collectées directement auprès des membres des transporteurs IATA.)

IMPACT SUR LE TRANSPORT ROUTIER

Nous profitons de cette occasion pour remercier nos conducteurs, qui collectent et livrent sans relâche des marchandises dans des conditions difficiles. Nous remercions également nos clients et les destinataires des envois qui permettent à nos chauffeurs d'accéder à leurs sanitaires. Nous apprécions tout ce qui est fait pour aider nos chauffeurs à continuer leur travail. En avançant tous ensemble et en faisant preuve de respect les uns envers les autres, nous contribuons à maintenir à flot les chaînes d'approvisionnement.

Europe

Bien que la plupart des pays européens reviennent progressivement à une situation normale, le transport routier européen doit encore faire face à certaines mesures gouvernementales mises en place. Même si notre réseau et toutes nos agences à travers l'Europe fonctionnent, nous connaissons des retards à certaines frontières européennes et également aux points de collecte et de livraison en raison de mesures sanitaires et de sécurité liés au Covid-19. Cela a également un impact sur de nombreuses autres voies de transport secondaires. Même si de nombreuses entreprises ont rouvert à nouveau, la fermeture temporaire de certains points de ramassage ou de collecte de notre réseau affecte nos opérations et notre service. Les sociétés fermées, du côté expéditeur ou du destinataire, entraînent une diminution des volumes et la nécessité de réduire les fréquences et / ou d'effectuer des réacheminements. Lors de certains acheminement, cela peut entraîner des retards de 1 à 2 jours.

Pour une indication sur les temps d'attente aux frontières, veuillez consulter les informations publiques accessibles via le lien https://covid-19.sixfold.com/. Comme nous ne pouvons pas vérifier les données ni garantir leur exactitude, ce lien ne doit être utilisé qu'à des fins d'information.

Pour tous les pays d'Europe, nous demandons toujours aux expéditeurs de vérifier la disponibilité et la capacité de leurs clients à recevoir les colis pendant les heures de bureau, avant de nous remettre les colis. Les colis qui ne peuvent être livrés en raison de l'absence des destinataires seront retournés aux expéditeurs à leurs frais. Si les expéditeurs ne sont pas en mesure de récupérer ces envois, des frais de stockage s'appliqueront.

En cas de demandes d'enlèvement, les clients doivent également s'assurer que leurs adresses d'enlèvement sont prêtes. Si ce n'est pas le cas, le coût des tentatives de ramassage sera facturé.           
En outre
, les clients doivent s'assurer que les destinataires confirment bien la réception de la marchandise.

 

Asie Pacifique

Dans l'ensemble, les services de camionnage en Chine se rétablissent. Le fonctionnement du transport routier transfrontalier à destination et en provenance de Hong Kong (RAS, Chine) reste normal.

La situation de congestion à la frontière sino-vietnamienne (frontière de Pingxiang), s'est améliorée.
 
Avec la mesure de quarantaine de 14 jours imposée par le gouvernement du Vietnam, nous constatons une pénurie de conducteurs (laotiens et cambodgiens) pour le transport du Vietnam vers la Thaïlande. Nous prévoyons également des retards de livraison au Vietnam en raison des mesures de contrôle sanitaire imposées à chaque frontière de la province.

Bien que le gouvernement thaïlandais ait imposé un confinement partiel des provinces de Bangkok, Chiang Mai et Buri Ram et déclaré l'état d'urgence, le mouvement transfrontalier de marchandises commerciales essentielles entre la Thaïlande et le Myanmar / Laos / Cambodge est autorisé. Tous les conducteurs doivent subir des contrôles de santé.
 
Pour les acheminements vers les pays d'Asie centrale, la frontière sino-kazakhe (frontière de Horgos) a ré-ouvert le 18 mars. Nous constatons une congestion à la frontière due à la mise en place de mesures sanitaires.
 
De même, le transport routier vers l'Europe par l'itinéraire Chine / Russie (la frontière de Manzhouli) rencontre quelques difficultés à cause du renforcement des mesures de sécurité sanitaire.          
 
Le gouvernement malaisien a prolongé le contrôle des acheminements jusqu'au 9 juin. Les frontières sont ouvertes pour la circulation des biens essentiels, sous réserve de l'approbation du Ministère du commerce international et de l'industrie (MITI) de Malaisie. La frontière entre la Thaïlande et la Malaisie connaissent une amélioration des niveaux de congestions.

Le gouvernement indien a prolongé les mesures jusqu'au 15 juin dans les zones de confinement. Le transport de marchandises est autorisé depuis le 4 mai, à l'exception de certaines zones de confinement répertoriées par le gouvernement.

La situation et les mesures de contrôle aux frontières dans la plupart de ces pays évoluent rapidement, car la situation du COVID-19 ne cesse de changer. Nous suivons de près la situation et nous fournirons d'autres mises à jour sur cette page.           

Amérique du Nord

Les restrictions aux frontières des États-Unis, du Canada et du Mexique ne concernent que les voyages "non essentiels" et ne s'appliquent pas au transport de biens et de services.  D'autres États américains ont fermé des entreprises jugées non essentielles. La majorité des États américains ont donné l'ordre de "Stau at Home", mais ces mesures ne visent pas le trafic commercial des camions. Vérifiez avec vos partenaires, le statut de leur opération avant l'expédition car presque tous les transporteurs de LTL retourneront le fret immédiatement (<1 jour) après un refus dû à un destinataire fermé. Le fret ne peut pas être retenu à destination en raison de volumes importants de fret non livrable, ce qui entraîne des frais supplémentaires.

La capacité de chargement des camions aux États-Unis se réduit, mais les gouvernements fédéraux et des États se sont engagés à maintenir la chaîne d'approvisionnement. La majorité des transporteurs LTL et "Small Package" suspendront les signatures à l'arrivée. Conformément à la politique de «distanciation sociale», les conducteurs n'auront pas besoin d'obtenir les signatures des destinataires. Les chauffeurs enregistreront l'heure exacte, noteront toutes les exceptions et obtiendront le nom de la personne qui accepte le colis. Alors que les taux de chargement des camions sur le marché  augmentent dans les zones fortement touchées, moins de conducteurs sont prêts à travailler dans ces zones, ce qui fait augmenter les tarifs. Les commandes urgentes de produits de détail font grimper les tarifs des fourgonnettes et des équipements frigorifiques. Les détaillants, y compris les sites de e-commerce, comptent de plus en plus sur les fournisseurs  pour réapprovisionner immédiatement les rayons, tandis que les camionneurs signalent de longs délais d'attente aux points de ramassage et de livraison.

Le département des Transports de Pennsylvanie a ré-ouvert 13 des 30 aires de repos avec parking et installations temporaires. Sous la pression de l'American Trucking Association, les États ont rouvert des sites avec des installations temporaires mais des services limités. Les relais routiers gérés commercialement continuent à fonctionner avec des possibilités de repas limitées, selon les règles de leur juridiction individuelle.

SOLUTIONS ALTERNATIVES

Nous nous engageons à accompagner nos clients. En plus de travailler en étroite collaboration avec nos partenaires afin de fournir des solutions pour les colis urgents, nous avons également activé des solutions d‘acheminement et des modes de transport alternatifs pour soutenir les besoins de votre entreprise.

TRANSPORT AÉRIEN

Vols charters

En étroite collaboration avec nos principaux partenaires aériens, nos experts maintiennent des allocations d'espace régulières sur les principales routes asiatiques et translantantiques et ont établi des rotations hebdomadaires supplémentaires de charters pour desservir les deux marchés en cas de besoins d'approvisionnement urgents. Un programme d'exploitation fixe hebdomadaire et de nouveaux de vols affrétés sur les voies commerciales à forte demande permettront d'éviter les retards dans la production et la chaîne d'approvisionnement. Ils vous permettront d'assurer la poursuite de vos activités.


Solutions pour les expéditions urgentes

L'impact de COVID-19 pose des défis particuliers pour les besoins logistiques critiques dans les secteurs des soins de santé, de l'aviation ou de l'industrie manufacturière. Pour accélérer vos livraisons, résoudre les retards de transport et assurer la continuité des flux de la chaîne d'approvisionnement, Kuehne + Nagel, s'engage à vous proposer les meilleures solutions. En dépit des restrictions de circulation dans le monde entier, du confinement des pays et des contraintes de capacité sévères sur toutes les voies commerciales, nos équipes d'experts s'engagent à vous soutenir. Vous avez un envoi urgent ? Contactez nos experts.

Service Sea-Air

Le produit Sea-Air, une combinaison de modes de fret maritime et de fret aérien, permet de réduire les coûts, d'accélérer vos livraisons et d'alléger les contraintes de capacité dans la mesure du possible. Nous exploitons plusieurs hubs de fret aérien à la pointe de la technologie dans le monde pour desservir un grand nombre de destinations par Sea-Air ou Air-Sea en Asie, en Europe et en Amérique.

Service Air-AIr

Lorsque les options de vol se raréfient, vous pouvez faire appel à notre solution air-air. Votre marchandise volera vers Dubaï d'où elle repartira pour atteindre sa destination finale. En tant que l'une des plus grandes passerelles et plates-formes de consolidation, Dubaï est la réponse à la demande croissante de transport bien que la disponibilité des vols est encore limitée. Une fois la cargaison arrivée à Dubaï, l'équipe de transport aérien de Kuehne + Nagel gère la manutention  et la réexpédition vers la destination finale. Notre équipe trouvera la meilleure connexion pour faire voler votre marchandise.

 

TRANSPORT MARITIME

Nous vous proposons la solution KN Pledge pour le transport de conteneurs complets. Elle comprend un délai de livraison garanti pour vos marchandises avec une garantie de remboursement.

Les clients peuvent consulter en temps réel tous les services maritimes disponibles, y compris les mises à jour régulières de ces services, via notre plateforme numérique seaexplorer. Elle permet aux clients de rechercher des services alternatifs appropriés en cas d'interruption de service.

Notre service de groupage maritime "Expedited" vous offre une alternative pour les importations d'Asie ou d'Europe vers les États-Unis ou vice versa avec un temps de transit plus rapide que le groupage habituel : En utilisant une route directe du port de déchargement vers le lieu du client, qui évite le CFS , ce service est jusqu'à 6 jours plus rapide. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre bureau local de Kuehne + Nagel.

Nous avons introduit le service prioritaire "Reefer-Go" pour les envois de produits pharmaceutiques et de soins de santé à délai de livraison critique qui doivent être chargés dans les ports du sud et du centre de l'Europe selon un calendrier défini. Pour plus d'informations, veuillez contacter votre équipe locale de transport maritime de Kuehne + Nagel ou de pharma.

 

TRANSPORT FERROVIAIRE

Avec des temps de transit courts et de faibles coûts de transport, notre service ferroviaire porte-à-porte KN Eurasia Express vous offre un mode de transport alternatif optimal pour les liaisons entre la Chine, la Russie et l'Europe. Kuehne + Nagel travaille en étroite collaboration avec toutes les sociétés ferroviaires pour vous assurer une flexibilité maximale. Les départs hebdomadaires sont garantis depuis les principaux terminaux en Chine, tels que Wuhan, Chengdu, Xi’an, Suzhou et Zhengzhou vers des destinations à travers la Russie et l'Europe et vice versa.

 

DÉDOUANEMENT

Même si la plupart des frontières dans tous les pays touchés sont ouvertes au transport de marchandises, toutes les expéditions nécessitent une attention particulière en ce qui concerne les documents d'exportation et d'importation.

Nos services de dédouanement sont disponibles et pleinement opérationnels. Les autorités douanières le sont également, bien que certains ports puissent connaître des retards en raison de la réduction du personnel, ce qui pourrait affecter les inspections et autres processus de dédouanement manuel.

Veuillez consulter les sites Web des douanes spécifiques aux pays suivants pour les mises à jour de statut. La situation reste fluide compte tenu des circonstances. Nous vous recommandons de vérifier régulièrement les modifications:
Vérifiez ici pour l'Europe

Veuillez contacter votre représentant Kuehne + Nagel pour plus d'informations.

 

AVERTISSEMENT - Toutes les informations sont fournies de bonne foi et à titre indicatif uniquement. Il s'agit d'informations générales et Kuehne + Nagel n'a pas de responsabilité légale quant à l'exactitude des informations fournies. Kuehne + Nagel ne certifie pas l'exactitude ou l'exhaustivité des données contenues dans le présent document et décline toute responsabilité pour les pertes éventuelles résultant de l'utilisation des informations fournies.