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Import Asie – France
Capacité : Peu de blank sailings en ce mois de mars, l’offre de capacité est maximale sauf en semaine 13 ou elle se verra réduite de 22%.
Taux : Le SCFI commence à décliner mais reste toutefois élevé. Les carriers étendent leurs taux ou les réajustent en fonction de leurs coefficients de remplissage.
Situation générale : Post Chinese New Year (CNY) certains navires ne sont pas pleins, notamment pour les carriers ayant privilégié leurs allocations sur le marché SPOT. Alors que les compagnies s’attendaient à une reprise forte après le nouvel an chinois, les volumes ne sont pas au rendez-vous. La situation sanitaire a notamment modifié les dates de réouverture des usines asiatiques dont la production a redémarré avec beaucoup de lenteur. La situation équipement s'est très fortement améliorée en Asie mais la congestion en Europe reste d’actualité.
De nombreuses incertitudes demeurent quant à la demande à venir compte tenu du conflit en Ukraine et de la reprise de l’épidémie de Covid-19 en Chine.
Export France – Asie
Capacité : Baisse de la capacité sur le mois de mars 2022 à cause de multiples Blank Sailing. Quelques problèmes d’équipements dans les ports et dépôts intérieurs sur certaines compagnies maritimes.
Taux : En sortie du Nord, les taux baissent légèrement alors qu’au Sud, les taux stagnent.
Situation générale : La fiabilité des services est toujours au plus bas.
Export France – Amérique du Nord
Capacité : Les navires sont pleins 4 à 6 semaines en avance. Des opportunités demeurent à des taux très élevés.
Taux : De très fortes augmentations (taux et surcharges) sont à prévoir sur mars et avril. Des niveaux records vont être atteints.
Situation générale : Les services sont très perturbés et le blocage du terminal CTA à Hambourg va avoir des répercutions rapides sur toute l’Europe. Un manque d’équipement est à craindre. Les stop bookings et les annulations d’escales vont rapidement se multiplier.
Export France – Moyen Orient & Inde
Capacité : Baisse de la capacité sur le mois de mars 2022 à cause de multiples Blank Sailing. Quelques problèmes d’équipements dans les ports et dépôts intérieurs sur certaines compagnies maritimes.
Taux : Augmentation des tarifs à cause de la bunker.
Situation générale : Changement de services de certaines compagnies maritimes.
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