La crise de recrutement que connaît le transport routier n’épargne aucune région du monde. Que ce soit en Asie, en Europe ou en Amérique, le monde entier est touché par cette pénurie de conducteurs. Pire encore, d’une année sur l’autre le nombre de postes vacants ne cesse d’augmenter. L’Asie et l’Europe connaissent, par exemple, une augmentation de +40% des postes vacants entre 2021 et 2022.

Un secteur qui peine à attirer

L’un des principaux problèmes liés au manque de conducteurs routiers partout dans le monde, est le manque d’attractivité du secteur. Le métier est en effet perçu très négativement, notamment à cause des conditions de travail difficiles, du faible investissement dans les infrastructures vieillissantes et dégradées (aires d’autoroutes, parkings), d’un manque d’équilibre entre la vie personnelle et professionnelle et d’un quotidien éprouvant physiquement.

L’ensemble de ces conditions peu valorisantes attirent d’autant moins la jeune génération. En effet, seulement 7% de la main d’œuvre a moins de 25 ans. Cela entraine donc un vieillissement de la population de conducteurs. L’âge moyen des conducteurs routiers étant de 47 ans, ils vont être nombreux à partir en retraite dans les années à venir sans être remplacés par autant de nouveaux entrants.

Autre problème qui impacte fortement le recrutement de conducteurs routier : il s’agit d’un métier très majoritairement masculin. Dans le monde, seulement 3% des conducteurs de poids lourds sont des femmes. Ce qui limite à nouveau la main d’œuvre disponible pour les entreprises de transport.

Le transport routier impacté par les évènements géopolitiques mondiaux  

Depuis le 24 février 2022 et le début de la guerre en Ukraine, les transporteurs routiers font face à un problème supplémentaire. De nombreux conducteurs ukrainiens ne peuvent plus exercer pour cause de mobilisation nationale tandis que la majorité des conducteurs russes et biélorusses n’ont plus l’autorisation d’exercer au sein de l’Union Européenne, à moins qu’ils transportent des produits de première nécessité.

En plus de la pénurie de conducteurs, les entreprises de transport routier font également face, depuis la crise sanitaire, à une pénurie de camions. En effet, le Covid-19 a grandement impacté la production de semi-conducteurs, essentiels à la fabrication de nouveaux véhicules. Ainsi, aux Etats-Unis comme en Europe, le prix des camions neufs a augmenté de +40% en deux ans. La situation est si tendue que les véhicules récents (d’un à deux ans) sont aujourd’hui au même prix que les neufs.

Les transporteurs routiers sont également directement impactés par l’augmentation du prix du carburant, ce qui risque à terme de menacer les plus petites structures. 

Quelles conséquences sur le transport de vos marchandises ?

L’ensemble des facteurs décrits impacte directement le transport de marchandises, même celles dont le moyen de transport principal est l’avion ou le bateau. En effet, le pré et post acheminement des marchandises au port ou à l’aéroport depuis l’entrepôt d’origine et d’arrivée, peut être réalisé par la route. De ce fait, le manque de conducteurs routier entraine une immobilisation plus longue de la marchandise et donc des congestions plus importantes.

Quelle solution pour éviter des temps de transit trop longs ?

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